Fotó: Drew Angerer / Getty Images Money Az adatok azt mutatják, hogy a magas szegénységű Black és Latinx környéken magasabb a végrehajtási arány.Alig ritkák az olyan bejáratások, mint amilyeneket Kozikowski és családja a transzparensekkel látott el; több mint 53 000 A New York-i lakosokat 2018-ban felszólították a viteldíjak kijátszására. Annak kiderítése, hogy mennyire gyakoriak, szinte lehetetlen, annak ellenére, hogy a NYPD évek óta próbálkozik egy olyan törvény megkötésével, amely előírja, hogy adjanak részletes adatokat a viteldíj-elkerülés végrehajtásáról.
2017-ben Rory Lancman tanácsnok, aki Jamaicát és más Queens városrészeket képvisel, törvényt vezetett be, amely előírja a NYPD számára, hogy negyedévente jelentse a metródíj-kijátszás céljából kiadott letartóztatások és idézések számát metróállomások, tranzitiroda körzetenként lebontva. faj, nem és korcsoport. A jogszabályt egyhangúlag fogadták el.
A NYPD és a város után többször fújt határidők az adatok bejelentése érdekében a Lancman és a Közösségi Szolgáltató Társaság beperelte a várost és a megyét az előírások be nem tartása miatt, majd a New York-i információszabadságról szóló törvény értelmében kérelmet nyújtott be az adatokra. A NYPD végül elindult felszabadító néhány adat 2018-ban, de a táblázatok negyedévenként kategóriánként csak az első 10 állomást tartalmazták, és sok állomást nem megfelelően azonosítottak. (Például az egyik állomást 125. utcának nevezik; négy különböző állomás hivatkozhat, különböző környéken, különböző faji és gazdasági felépítéssel. Egy másikat Jay Street-Borough Hall néven azonosítanak, ami a régi név az új és kibővített Jay Street-Metro Tech állomás.) Bár a NYPD által rendelkezésre bocsátott adatok felhasználhatók a viteldíj-végrehajtás általános tendenciáinak azonosítására, ezek nem elegendőek, ahogy Harold Stolper, a CSS vezető közgazdásza elmondta a MediaMente-nak hasznos információk az állomás szintjén a bűnüldözési szokásokról.
Kép a New York-i Community Service Society-n keresztül
Ez a Stolper által készített interaktív térkép megmutatja a végrehajtás arányát (vörös körök) a szegénységi és faji demográfia által kódolt környéken. Például narancssárga és piros köröket mutat a Bronx-ban, különösen a 11. és 12. tranzitkörzetben, ahol Kozikowski él és ingázik. Tekintettel az adatok sajátosságára, az elemzés nemcsak azt mutatja meg, hogy hol történt a végrehajtás, hanem azt is, hogy hogyan. Például egyes tranzitkörzetek jobban támaszkodtak letartóztatásokra, mint más kerületek. A Bronx 12. és Brooklyn és Queens 33. körzetében a CSS jelentése szerint a letartóztatások tették ki a végrehajtási intézkedések 32 százalékát. A város többi tranzitkörzetében a letartóztatások csak a végrehajtási intézkedések 22 százalékát tették ki.
Míg a térkép azt mutatja, hogy New York keleti részén és Brooklyn más részein magas a végrehajtási arány, a legszembetűnőbb szakasz a Queens-i Far Rockaways. A 23. tranzitkörzetben a legkevesebb volt a tömegközlekedési körzetek száma, de a MetroCard-onként több mint kétszer annyi végrehajtási intézkedés húzódik, mint bármely más körzetben - ez meghaladja a város egészének négyszeresét.
Kép a New York-i Community Service Society-n keresztül
Január hűvös csütörtökén, nem sokkal dél előtt két rendőr lépett be Queens 80. utcai metróállomásába, a 23. tranzitkörzet első állomásába. Körülbelül 10 perccel később felszálltak egy Lefferts-hez kötődő A vonatra, ahol felkeltettek egy férfit. kék fűző nélküli cipővel, aki több ülésen feküdt. (Fel kell kelned, haver. Fel kell ülnöd, különben idézést kell adnom neked. Nem akarom ezt megtenni, mondta az egyik tiszt, mielőtt átadnának neki egy granolabárot.) A rendőrök vonattal közlekedtek. a Lefferts-i sor végéig, ekkor vették észre a meglehetősen nyilvánvaló tényt, hogy noteszgépet faragó farka van, az egyik tiszt, akinek a jelvényén Saha volt olvasható, udvariasan megkérdezte, merre tartok. Megmagyarázva, hogy a MediaMente-nál dolgozom, azt mondtam, hogy érdekel, hogyan működik a tranzitrendészet a 23. körzetben, és felvázoltam az új adatok megállapításait, amelyek azt mutatják, hogy a körzetnek egy adott időszakban a legmagasabb a viteldíja kijátszási letartóztatásokat és idézéseket a városban. Mi, kérdeztem, ezt elszámolhatja?
Kép a New York-i Rendőrkapitányságon keresztül
Ez az érvelés, amelyet egy fecsegő dolgozó lepárolt, szépen összefoglalja az MTA viteldíjakkal kapcsolatos álláspontjának nagy részét. A hivatalos elbeszélés szerint az adatok azt mutatják, hogy a viteldíjak kijátszása növekszik és több száz millió dollárba kerül az MTA-nak, és ezért további rendőrségre van szükség a szabadfoglalkozók visszaszorításához.
Nincsenek hiteles bizonyítékok ezen állítások alátámasztására. 2018 végén az MTA kiírta a Powerpoint prezentáció megmutatva, hogy a viteldíj kijátszása történelmileg magas szintre emelkedett, abban az évben 215 millió dollárt ért el. Az MTA saját főfelügyelője azonban számos módszertani hibára hivatkozva megkérdőjelezte az adatok érvényességét. Ban ben jelentését az adatokról , azt mondta, hogy az MTA elemzője, aki a viteldíj-kijátszás felmérésén dolgozott, azt javasolta, hogy a város Tranzit Műveletek Tervezési részlege a projektet belső irányítási eszköznek tekinti a probléma becslésének elkészítéséhez, nem pedig hivatalos elemzést, amelynek eredményeiről hivatalosan beszámolnak a Az MTA igazgatósága vagy a bevételkiesés megbízható és megbízható becslését tekintette. Talán kiszámítható módon az adatokat ezután hivatalos elemzésként mutatták be, amelynek eredményeiről hivatalosan beszámoltak az MTA igazgatóságának a bevételkiesés becslésének elkészítése érdekében. (A szóvivő szerint az MTA egy független szakértőt hívott fel, hogy értékelje a rendszeren belüli viteldíjak becslésének meglévő módszereit, és azokra építve.)
(Nyilatkozatában Bill de Blasio polgármester irodája kijelentette: 'Ez az adminisztráció holt célt tűzött ki az egyenlőtlenségre azáltal, hogy drámai módon csökkentette a viteldíj-letartóztatások letartóztatásait. De naivitás azt gondolni, hogy egy ilyen régi és összetett kérdést ki lehet fejteni és megoldani. senki ujjainak kattanása.)
Az MTA és a NYPD a közbiztonsági kérdésekre adott válaszként igazolta a fokozott rendőri jelenlétet. A metróban számos nagy horderejű bűncselekmény ellenére a rendőrség és az MTA is mondjuk a metró biztonságos . De a metrón még több rendőrre fordított kiadások továbbra is nőnek.
Decemberben az MTA Elnöksége megszavazta a 17 milliárd dolláros 2020-as költségvetés, amely 249 millió dollárt tartalmazott további 500 MTA rendőrért; az MTA szóvivője elmondta, hogy amennyiben a viteldíjak kijátszásával foglalkoznának, az elrettentésre összpontosítanának. Nem világos, hogy ez azt jelenti-e, hogy például nem adnának ki idézést. Andrew Cuomo New York-i kormányzó, aki kinevezi az igazgatóság tagjainak többségét, támogatta a rendőrség terjeszkedését. (Irodája nem kívánta kommentálni ezt a történetet.) A költségvetésről szavazó 12 igazgatósági tag közül hárman, köztük David Jones, a CSS elnöke, ellene szavaztak.